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文章来源:中国网    发布时间: 20-05-17   【字号:      】

经济学家总结出这样的简单规律:当供给不变,价格就取决于需求,取决于购买者的购买欲望和购买能力。当供给增加的时候,价格就会下降,而供给减少时价格就会上升。

直到今天,采矿业仍是一个极度需要保守机密的产业,除开矿产本身,地质数据是最宝贵、最需要严加看守的资源,公司不可能拿去四处散布。但麦克欧文却做出了一个大胆的计划:他们拿出所有的地质学研究和数据,整理成一个文档与全世界的人共享,请求全世界的人告诉他们在哪里可以找到新的六百万盎司的黄金。

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进一步,从某种程度上说,我们的法律法规就如同针对不同行为而详细罗列的价目表。你想乱停车吗?看看价目表再决定吧。而且,这个价目表似乎无处不在。为了理解人们对价格实施管制的原因,首先让我们看看罗塞尔·罗伯茨曾经讲过的在美国黄石公园里发生过的保护麋鹿的行动。

在萨伊看来,劳动、资本、上地是一切社会生产所不可缺少的三个要素,他认为生产活动创造的不是物质,而是效用,无论是电视、飞机还是茶杯、饮料,都可以认为创造了满足我们需要的效用,而效用是评价产品价值的基础。效用决定了商品的价值,而价值决定了商品的成本,这些今天看来再普通不过的思想两百多年前却是人们争论的焦点。鲸鱼油的替代品很快出现在了市场上。1867年,煤油第一个成为鲸鱼油的廉价替代品。随后,1896年,抹香鲸鱼油的价格跌入几十年来的最低谷,鲸鱼油灯几乎从我们的眼中消失了。作为鲸鱼油替代品的煤油灯也没有存在很长时间,很快就被石油取代了。

根据北京市统计局对市民幸福感调查的结果显示,家庭月收入不足4000元时,幸福感随着收入的提高而迅速提高,达到4000元后,幸福感呈波状上升,5000—7000元中等收入时幸福感最强;7000元后随着收入的提高,幸福感却在下降,而当月收入到达20000元以上时,调查的结果显示,他们并不比其他人有更大的幸福感,在追逐成功的“重压”下,也许已经忘记了幸福的感觉。

与拍卖有关的话题还有很多,比如,如何能让参加拍卖的都说出自己的真实意愿,不会为了获得拍品而互相串通等等,这些都会在后面说到。

第二,管理松懈。在美国电报电话公司垄断长话业务时,该公司宣称其成本不能更低了,然而在城市间的电话业务出现后,美国电报电话公司的股东将其成本与Sprint公司,MCI公司进行了比较,其成本高出了很多。管理松懈似乎和人们与生俱来的惰性有关,在缺乏竞争的情况下,由于无法评判管理者的业绩,很容易出现管理松懈的状况,在竞争的环境下企业不得不努力改善自己的经营。

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商家们为了让我们多花钱,自然会想方设法提升我们对商品效用的评估,广告的目的就在于此。广告的批评者认为,商业广告是通过夸张的场景创造一种本来不存在的效用。

雷·克罗克说的一点没错,正如我们看到的,在几乎所有人流密集的商场都有麦当劳,每个分店的位置是他们成功的关键。但如果各个商家都抢那些最繁华热闹的地段的话,那么好地方就只有出价最高的人能拿到,这是因为资源的稀缺性。生产厂商们为了使他们的利润最大化而建立起来的组织,被人们称为卡特尔,卡特尔的成员们就产品的价格、产量、销售地、利润分配等公开而正式地签订协议,大家都遵守该协议。我们所熟知的OPEC,全称是世界石油输出国组织,就是世界上最著名的卡特尔,它控制了世界石油的大部分生产国,其主要作用就是通过协调减少产量来提高其产品的价格。

直到80年代,加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国家不断发现新的钻矿,戴·比尔斯帝国的权威开始受到挑战。但是戴·比尔斯为全世界的垄断者提供了最好的教科书,它几乎使用了垄断者的一切伎俩。有兴趣的朋友有机会可以看看这家公司的故事。关于弹性,马歇尔还讲到一个有趣的现象,一辆汽车中第四个轮胎要比前三个的效用大得多。

事实上,这又是个很复杂的问题,让我们来看看出租车的定价模式。大家知道,北京的出租车有起步费,10元,相当于进入费;之后按2元每公里收费,相当于使用费。专家们的做法是,在测算出租车运营成本的基础上,对乘客的心理预期进行了估计,并根据他们的出行习惯和消费能力确定出租车起步价格。为了使得“吝啬”的乘客们也愿意选择出租车,出租车公司专门针对他们的消费者剩余制定了起步价。进一步,专家们又制订了2元每公里的使用费标准。同样人们对完整性也是有心理偏好的,家具店正在清仓甩卖,你看到一套餐具,8个菜碟,8个汤碗,8个点心碟,共24件,完好无损,另外一套共有40件餐具,其中24件和前一套完全一样并且完好无损,但另外8个杯子和8个茶托分别有1个杯子和7个茶托已经破损了,你愿意分别为这两套餐具支付多少钱呢?

商家不仅仅向穷人发过减价券,也的确向富人们发过涨价券,这看似不可思议的事的确发生过。事实上,这又是个很复杂的问题,让我们来看看出租车的定价模式。大家知道,北京的出租车有起步费,10元,相当于进入费;之后按2元每公里收费,相当于使用费。专家们的做法是,在测算出租车运营成本的基础上,对乘客的心理预期进行了估计,并根据他们的出行习惯和消费能力确定出租车起步价格。为了使得“吝啬”的乘客们也愿意选择出租车,出租车公司专门针对他们的消费者剩余制定了起步价。进一步,专家们又制订了2元每公里的使用费标准。




(责任编辑:俞飞鸿)

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